Sunt muncitor feroviar de 4 ani și am ajuns acolo puțin întâmplător, ca majoritatea colegilor din filiala mea. Ca să vă spun adevărul, acum 5 ani eram în al doilea an de licență engleză, voiam să fiu profesor de liceu, dar nu-mi plăcea sistemul : toate aceste studii, cercetarea obligatorie într-un master, inegalitățile în obținerea stăpân după facultăți ...
Pe scurt, eram sătul și voiam să mă apuc de viața profesională.
Am decis să renunț la facultate la sfârșitul celui de-al doilea an, după ce am obținut DEUG, și să susțin examene în administrația publică, deoarece găsirea unui loc de muncă care să-mi recunoască diploma ar fi fost o sarcină imposibilă.
Dar vacanța mea de vară a schimbat jocul. Am plecat cu niște prieteni și pe drum am petrecut câteva zile cu familia lor.
Meseria de muncitor feroviar: o descoperire neașteptată
Toți erau lucrători feroviari, dar nu au putut să ne explice cu adevărat meseria lor. Cu toate acestea, mi-am spus că aș putea găsi ceva care să ia în considerare diploma mea, iar când m-am întors din vacanță am aplicat pe site-ul SNCF Emploi pentru a fi tehnician superior în trafic feroviar.
De ce această postare? A fost singurul care a luat în considerare nivelul meu de diplomă fără a solicita pregătire specifică înainte de semnarea contractului.
Mi-am semnat contractul știind doar vag în ce mă aflam.
Din acel moment a început un mini traseu de obstacole.
După un interviu telefonic și mai multe la Paris, analize medicale cu un oftalmolog, un cardiolog și un psiholog timp de aproximativ patru luni, în cele din urmă am semnat contractul pe 10 ianuarie 2021 fiind doar vag conștient de ceea ce făceam. M-am implicat - singurul conținut explicativ pe care îl aveam era fișa postului.
Am mers apoi la școala SNCF timp de trei luni, unde am fost învățat toate reglementările de bază pentru a permite trenurilor să circule în siguranță.
Cu toate acestea, cursul meu de pregătire nu s-a încheiat: a durat doi ani. A fost efectuat de cele mai multe ori într-un post de schimbare și câteva săptămâni aici și colo într-o școală SNCF pentru a cunoaște perfect și stăpâni reglementările.
Din fericire, în acest moment am însușit care era meseria mea de tehnician!
Fiind muncitor feroviar, între rutină și incidente
Practic, este vorba de a face trenurile să circule în siguranță și cu cea mai bună consistență posibilă. Prin urmare, trebuie să jonglăm cu evenimente neprevăzute (incidente de trafic, cum ar fi oamenii care merg pe șine, o cale ferată ruptă, o catenară spartă etc.), aplicând reglementările.
Mai exact, gestionez doi kilometri de cale ferată nu departe de o mare gară pariziană, toate trenurile care pleacă sau merg acolo trec pe lângă stația mea.
Așa că trebuie să le trasez traseul, să gestionez conflictele de trafic (o mulțime de trafic pe un număr limitat de linii, rezultând trecerea trenurilor între ele și trebuie să decideți care merge primul) și să gestionez problemele de siguranță: Mecanismul este defect, trebuie aplicat un set întreg de reglementări pentru a continua să circule în siguranță trenurile în ciuda acestei defecțiuni.
La toate acestea se adaugă managementul muncii, în principal noaptea, care se realizează desigur prin aplicarea unor reglementări stricte care să permită personalului SNCF să lucreze pe șine fără a risca să fie electrocutați de catenară sau să fie alungați de un tren.
Există, așadar, mai multe tehnologii pentru circulația trenurilor, cu computere unde fiecare traseu este preînregistrat și unde trebuie să „te joci” cu programarea (mutăm liniile de programare dacă trenurile întârzie).
Bine ați venit la matrice.
Există, de asemenea, mecanici: inversăm o pârghie pentru a muta un ac pe sol și, prin urmare, dăm direcția dreaptă sau stângă trenurilor ...
Problema cu slujba mea este că, odată ce îți cunoști bine slujba, te plictisești : trenurile sunt la fel în fiecare zi și, în funcție de ora din zi, nu există la fiecare 4 minute, ceea ce poate face ca timpul să fie lung. Dar pe lângă asta, există evenimente neprevăzute în care trebuie să gestionezi problemele.
Problema cu slujba mea este că, odată ce îți cunoști bine slujba, te plictisești.
Nu vedem trecerea timpului și este destul de „incitant” să te afli în fața unui eveniment care supără viața de zi cu zi, să trebuiască să-l rezolvi în siguranță și să faci tot ce este mai bun pentru călători.
Unul dintre cele mai înfricoșătoare lucruri legate de această meserie, dar care mă face și interesant pentru mine, sunt responsabilitățile: dacă greșim, dacă aplicăm regulile prost, putem ucide oameni.
În fiecare zi luăm serviciul, timp de opt ore suntem responsabili pentru toate deciziile luate și nu suntem responsabili doar față de angajatorul nostru, ci suntem responsabili penal. Este într-adevăr înfiorător.
Munca s-a schimbat, o poveste de oboseală
Am câteva zile tipice. Există dimineți (6:00 - 14:00), seri (14:00 - 22:00) și nopți (22:00 - 6:00), care diferă în funcție de faptul că vă aflați în mijlocul săptămânii sau în weekend.
Sfârșitul de săptămână este în general mai liniștit, dar săptămâna este destul de dificilă: de la 22 la 2 dimineața, jonglăm între trenurile care încă circulă și lucrările de făcut, între 2 dimineața și 4 dimineața avem o mică pauză iar în jurul orei 4 dimineața trenurile încep să circule din nou.
Dimineața, este și mai rău: mă ridic la 4:30 pentru a fi la locul de muncă puțin înainte de 6:00, ceea ce este extrem de obositor. Seara este destul de mișto și, de obicei, acolo sunt cele mai neprevăzute evenimente.
Marele dezavantaj al acestui loc de muncă îl reprezintă orele eșalonate. Ai putea crede că ai mai mult timp pentru tine când ești dimineața și vii acasă la 15:00, cu excepția faptului că în realitate sunt prea des obosit ca să pot face toate acestea.
Faptul este că, cu orare eșalonate, în toate cazurile ne reducem somnul. Și, de obicei, am doar un weekend real pe lună, restul timpului zilele mele libere sunt în timpul săptămânii.
Marele dezavantaj al acestui loc de muncă îl reprezintă orele eșalonate.
Este adevărat că evit lumea să merg la cumpărături sau la cumpărături și pot face programări mai ușor, dar până la urmă mă plictisesc. Chiar devin puțin deprimat în timp ce așteaptă ca iubitul meu să vină acasă de la serviciu, pentru că desigur familia și prietenii mei lucrează în timpul săptămânii și nu în weekend.
Și acolo este și mai plictisitor: să lucrezi la sfârșit de săptămână înseamnă să nu poți merge la filme sau la petrecerea de ziua asta. Trebuie să-mi iau zile libere când am suficient preaviz pentru a face lucruri cu familia sau prietenii.
Prin urmare, lucrul într-o manieră eșalonată îmi influențează foarte mult viața. Este într-adevăr obositor și mă face nenorocit uneori - din fericire, iubitul meu nu acordă prea multă atenție.
De asemenea, are un impact asupra vieții unui cuplu, deoarece uneori ne vedem doar trei ore pe zi, iar alteori sunt prea obosit ca să vreau să fac ceva. Cred că acest ritm de viață este dificil din punct de vedere moral pentru ambii oameni.
Munca schimbată îmi influențează și corpul în ceea ce privește greutatea.
Am decis să merg la un dietetician acum aproximativ un an și jumătate pentru a obține un pic de control asupra acestui lucru. Pentru că, inevitabil, atunci când lucrăm noaptea, mâncăm pentru a rămâne treji, iar mesele noastre nu sunt niciodată în același timp: este o organizație destul de importantă să încercăm să rămânem sănătoși.
A fi muncitor feroviar: o atmosferă prietenoasă plină de toleranță
Cred că singura parte pozitivă a lucrului în afara drumului bătut, cu norocul pe care trebuie să lucrez cu oamenii care îmi plac, este că există o atmosferă specială. Sunt între 5 și 10 persoane în postul meu de schimb și, brusc, atmosfera este destul de rece.
Lucrul cu acest tip de program creează o atmosferă specială.
Este chiar uneori puțin prea zgomotos, ai putea crede că te afli într-un liceu pentru că există un zvon despre ceva sau ceva (deoarece este mai mult un mediu masculin, când am ajuns în această profesie nu mă așteptam la toate, la fel cum bravo clișeele!).
Dar am avut șansa, cu neobișnuitul și munca în echipă, să întâlnesc mulți oameni din medii diferite și să schimb cu ei.
Nu toți avem același nivel de educație, nu avem aceeași vârstă, nu suntem cu toții în aceeași situație familială; unii sunt atei, alți musulmani, alți creștini și există oameni de toate culorile.
Și ne înțelegem cu toții, învățăm unii de la alții. De obicei, mâncăm cu toții împreună și, atunci când există un coleg vegetarian, nu ne asigurăm că poate mânca împreună cu noi sau când avem musulmani care mănâncă halal, procedăm la fel. și asta nu reprezintă o problemă pentru nimeni.
